Yamaha’nın Yeni Motoru %70 MT-09, %30 Tracer

Yamaha ilk MT-07’i çıkardığında Avrupa’da iyi bir satış rakamı yakaladı. Öyleki MT-07, yıllardır geçilemeyen BMW1200GS’in ardından Avrupa’nın en çok satan 2.motosikleti konumuna geldi. Aynı şekilde MT-09 serisi ile ilk yıl Avrupa’da 10binin üzerinde satış rakamı yakalayarak büyük bir başarı sağladı. Hatta küçük kardeşi MT-07’nin ardından Avrupa’da en çok satan 3. motosiklet oldu. Hem MT-07 hem de MT-09’un satış başarısı Yamaha’ya naked bir motorun üzerine biraz granaj ve ön cam koyup, biraz da konforu artırarak daha çok satabileceklerini düşündürmüş olsa gerek, MT-09’un spor tur versiyonu olan Tracer’ı (Tracer Nedir? Ne Değildir? yazısına göz atın.) üretmişler.

Geçtiğimiz günlerde Malaga, İspanya’da Yamaha Tracer 900’ü test ettim. Sanırım Yamaha, MT serisini yaparken sanırım varyantlarını üreteceğini önceden düşünmüş. 🙂 Test öncesi hem MT serisini hem de yeni Tracer’in MT-09’dan farklarını ayrıntılı olarak anlattılar. Aslında varyant motor düşüncesi yeni bir motorun geliştirme süresini ve maliyetini azalttığı için hem Yamaha hem de kullanıcılarına avantaj sağlıyor. Fakat Yamaha, Tracer’ı yaparken sadece basit değişiklikler yapmamış. MT-09’un %70’i aynı kalacak şekilde %30’unu değiştirerek birbirinden oldukça farklı iki motor yaratmışlar.

Öncelikle MT-09 ve Tracer tamamen aynı şase ve amortisörleri kullanıyor. Kısaca alt taraf olduğu gibi aynı. Asıl değişiklikler üst tarafta yapılmış. Hem sürücü hem artçı için oturuş posizyonu değişmiş. Daha yüksek (84-86mm ayarlanabilir), daha geniş ve daha uzun sele ile sürücü ve yolcu için daha rahat ve geniş diz açısı sağlanmış. Özellikle uzun sürüşlerde bu çok önemli. Ayrıca gidonu 45mm genişleterek, yükseltmişler ve sürücüye yaklaştırmışlar (10mm ileri/geri ayarlanabilir). Sürücüye oldukça dik bir sürüş açısı sağlamışlar. Hem Tenere hem Super Tenere kullanan biri olarak Tracer’ın oturuş pozisyonu ile aralarında fark yok diyebilirim. Neyse ki dik oturuş için ön camı da unutmamışlar 🙂 Yüksekliği (30mm) ayarlanabilir uzun bir cam koymuşlar. Benim boyumdaki (185cm) biri için tüm göğsünü kurtarıyor ve rüzgar çenemden itibaren çarpıyor.

Yakıt deposunu da uzun yolculuklar için düşünerek 18lt’e çıkarmışlar. Böylece menzilini 300km’nin üzerine çıkarmışlar. Yine uzun yolculuklarda artçı konforu ve çantalar için kuyruğu 130mm uzatarak daha fazla ağırlık taşıyabilmesi için sağlamlaştırmışlar. Orjinal çantalarının taşıyıcıları motorun üzerinde standart olarak geliyor. Aynı şekilde elcik koruma, orta ayak, çakmak soketi ve yeni moda olan led lambalar da eklenmiş ve standart olarak geliyor.Ön ve arka amortisörler değişmemiş fakat damping ve ön yükleme ayarları arttırılmış. Son olarak gösterge paneli ve kumandaları da değiştirerek Super Tenere ile aynı yapmışlar. Test sürüşü sırasında hiç yabancılık çekmedim 🙂

Özetle Yamaha mühendisleri MT-09’un sportif karakterini bozmadan %70’ini alarak, üzerinde yeni bir %30 ekleyip güzel bir tur makinesi ortaya çıkarmışlar. Varyant motor olduğu için fiyat olarak da rakiplerine göre uygun olacaktır diye düşünüyorum. Diyeceksiniz hiç mi kötüleşen birşeyi yok. Var ıslak ağırlığı 192kg’dan 210kg çıkmış 🙂 yine de aynı sınıftaki motorlar için çok iyi bir ağırlık.